Som forudsagt fredag aften, blev
lørdagens afvikling af DM3 et stort vejrlotteri. Desværre trak
Alex og Per et par nittere i dagens løb.
Det blev til en placering som nr. 4 i klassen og en 5.plads i
Tunet National, hvilket giver yderligere 6 point i kampen om
DIF-DM i Tunet National, hvor Alex og Per nu ligger på en delt
5. plads blandt 12 deltagere.
I generalklassementet kørte parret sig
ind på en samlet 31. plads ud af i alt 56 startende hold.
Ifølge Alex og Per selv, er det ikke et
helt tilfredsstillende resultat, men tages forholdene som løbet
afvikledes under i betragtning, så er resultatet set i
bakspejlet måske alligevel ikke så ringe endda.
Blandt de positive ting skal nævnes de 6
mesterskabspoint. Også det, at det lykkedes
Alex og Per at køre klassens hurtigste tider på SS7 og SS10
(der begge var samme prøve som kørtes 2 gange) på havnen i
Sønderborg er værd at fremhæve.
Ligeledes det forhold, at de uden de helt rigtige dæk til
dagen, lykkedes med at få bilen med hjem uden afkørsler eller
store tekniske problemer er det også værd at glæde sig over.
Foto: Alex Siersbæk/Per Brodersen i
regnvejr. Arkivfoto.
Alex havde fredag aften sine store overvejelser, om hvorvidt der skulle køres på regulære regnvejrsdæk, men valgte efter at have studeret vejrudsigterne grundigt at køre på opskårne (kraftigere mønstrede) intermediate dæk.
Et sæt deciderede regnvejrsdæk er stort set kun noget værd, når der står blank vand på kørebanen. Gør der ikke det, bliver dækkene hurtigt alt for varme og de nærmest smelter væk under bilen ude på prøverne.
Lidt indtryk fra løbet:
Allerede på SS1 går det galt. Fremme ved prøven, regner det pludseligt "skomagerdrenge" og en del af prøven køres på hvad Alex kalder "en smal, mudret og udhulet skovvej med masser af gamle murbrokker som fyld. Jeg kan ikke mindes vi tidligere har kørt på så dårlig en vej - hvis man kan kalde den det. Det håber jeg ikke vi kommer til at opleve igen. Det var ikke et DM-rally værdigt".
Da de to når et stykke ud på prøven, holder en anden deltager i vejen og de må stoppe op indtil vejen er ryddet så meget at de kun med lidt assistance i form at lidt skubberi kan få bilen i gang igen.
Alex siger videre: "Jeg tror det kostede os mindst et ekstra minuts køretid ude på prøven".
Man kan i tidtagningen se, at de første deltagere havde rimelige betingelser, men pludseligt stiger gennemkørselstiden voldsomt for resten af feltet. Dette skyldes vejens beskaffenhed i kombination med en pludselig kraftig regnbyge.
Det er ikke helt fair overfor alle deltagere, og ærgerligt at løbledelsen ikke valgte at neutralisere eller helt slette prøven, når nu efterfølgende biler blev så meget generede af en fastkørt deltager derude. Flere ramte angiveligt den fastkørte bil, endda under langsom passage.
På sådan en prøve får de forreste i feltet helt urimelige fordele med være heldige at kunne køre igennem prøven inden vejret viste sig fra "den våde side". 4 biler udgår allerede på SS1 som følge af afkørsel, punktering og en knækket trækaksel samt motorproblem. Det er for mange på en enkelt prøve og fortæller vel lidt om, hvor svær den har været at gennemføre.
Prøven der senere skulle køres igen som SS4, blev dog slettet fra løbet inden første bil blev sendt ud på den, og kørerne blev i stedet ledt udenom og direkte frem til SS5.
Uanset de problemer teamet har stået
overfor, samt det for nogle måske lidt skuffende resultat, så
er det op på hesten igen, gerne med humøret i behold og
hjelmen nede om ørerne, og så må vi på den igen til næste
DM-afdeling, der afvikles på vejene ved Slagelse d. 19. og 20.
august.
17-06-2011:
Klarmelding i Sønderborg
Kl. 18:00 starter første bil ud til
aftenens rallyshow på havnen i Sønderborg. Deltagelse med en
"fremmed" passager er obligatorisk, så selvfølgelig
er ASRallyRacing med. Per har overladt co-driver sædet til
dagens gæst.
Efter den obligatoriske kørsel og gæstemedkøreren er stået
ud af bilen, er der frit slag for de
forskellige teams til at køre "shake-down" flere
gange på prøven og få testen bil og mandskab - og ikke at
forglemme om noterne nu passer, da prøven i morgen indgår som
en del af selve løbet.
Morgendagens vejrudsigt lyder på byger eller regn, så
dækvalget kan gå hen at
blive meget vigtigt og måske også lidt et lotterispil. Lidt held med valget
skal der til, da bygevejr kan være utroligt lokalt og derfor
kan variere meget dagen igennem og fra prøve til prøve og
således få stor betydning for det endelige resultat.
Vi herhjemme sidder og krydser fingre for,
at Alex, Per og resten af teamet vælger rigtigt og har det held der skal til,
for at slutte på en flot placering i weekendens DM-afdeling.
I kan følge de tider deltagerne kører
på de enkelte prøver her: Live-tider
- DM3
02-06-2011:
Landbobanken Rallyshow i Ringkøbing
Anden hurtigste bil i klassen og tredie hurtigste bil efter dagens tre
regulære heats.
29 sekunder efter dagens hurtigste bil og kun 9,2 sekund
langsommere end dagens næsthurtigste.
Det efter 2 afviklede heats på en meget krævende bane, med
både meget hurtige passager, mange sving og hjørner,
samt tre chikaner på blot en enkelt omgang i et løb der
omfattede 3,1 omgang pr. heat.
Alex egen vurdering : "Det var en fin dag. Bilen
kører godt og vi var med i toppen, men vi kunne som foventet
ikke helt følge Brian Madsen i sin Peugeot 306 Maxi. Det er
bare SÅ ærgerligt, at vi ikke kom til start i superheatet.
Bilen kørte godt og alt fungerede som det skulle, men da vi
skal ud til superheatet, nægter bilen helt og aldeles at starte".
Det viser sig ved nærmere eftersyn, at der er tale om en
kortslutning et sted i bilens elektriske system.
Fejlen skal nu findes og repareres
inden rally DM3, der køres i Sønderjylland d. 17. - 18. juni.
Til dette arrangement havde Alex' normale
2. kører, Per Brodersen, overladt sit sæde til Marianne Holt.
Efter løbet sagde Marianne: "Det var sjovt - at køre
rundt på den måde, kan man godt blive lidt afhængig af".
Smilet var bredt, på trods af, at det kun blev til deltagelse i
de tre
indledende heats, hvoraf det ene, heat 2, blev annulleret p.gr.a.
er køreruheld hos en af løbets øvrige deltagende hold.
28-05-2011: Suzuki Billund minirally
Det blev en fin dag, hvor bilen blev
testet på både tørt og vådt underlag.
Samarbejdet mellem Alex og Per blev dog sat på en mindre prøve
allerede fra starten, idet de lavede en lille fejl på løbets
første hastighedsprøve der afvikledes på en rundbane i
Billunds industrikvarter. Fejlen medførte at tog de en tur for meget
hele prøven rundt, hvilket kostede omkring et lille minut i
ekstra køretid og det satte dem pænt langt ned på
resultatlisten.
Men som servicemanden Kasper siger "nu fik de jo
desværre ikke kørt så meget i Juelsminde, så de synes nok
lige, at de nu havde chancen for lidt ekstra kilometer i bilen".
Per mener til gengæld, at "det er servicefolkenes
skyld, triptælleren viser forkert inde på prøverne".
Det skal lige her siges, at de ikke er de første til at lave
det lille nummer - og de er med garanti ikke de sidste.
Nu er det så prøvet, erfaringen er gjort og ærgelsen var
tydelig hos begge, da de kom ind til teamet for service midtvejs
i løbet (og de lover begge, at det aldrig sker igen...)
"Bilen kører ganke fint nu. Den
slår dog lidt med bagenden på vej ud af chikanerne"
fortæller Alex og fortsætter "det må vi lige have
kigget lidt på om vi kan få ændret til det bedre".
De to fik dog kørt ca. 45 kilometers
hastighedsprøve i bilen, og Alex siger, "Jeg fik mere
føling med bilen og jeg kommer nu lidt tættere på sving og
chikaner, inden jeg bremser. Men jeg vil også gerne have bilen
med helt i mål".
Det sidste er jo vigtigt: Bilen skal med
"forbi det ternede flag" i mål, ellers kommer man
ikke på resultatlisten. Dette var der en del andre deltagere
der måtte sande. De udgik med tekniske problemer eller efter
afkørsler "ud på bondemandens mark".
Alt i alt - tælle eller målefejl
inklusive - så var alle enige om at det trods de lidt
vanskelige forhold med en blanding af tør og våd vej, var en
lærerig dag for teamet.
Nu kigger vi så frem mod Kr.
himmelfartsdag, d. 2. juni hvor Alex traditionen tro, kører med
i Landbobanken Rallyshow i Ringkøbing. Dette
arrangement kan I læse mere om her ->
Og så fik temaet et gensyn - i bagspejlet
- med en "gammel bekendt": Alex' gamle 306'er kørt af
Jonas Damgård der, som
det nok fremgår af billedet, i den grad satte jagten ind i
forsøget på at nå op til den "nye":
21-05-2011:
Håndklædet måtte i ringen
Det var et meget trist mandskab der måtte
kaste håndklædet i ringen i første servicepause efter SS3
("SS": Special stage/hastighedsprøve. red.)
"Bilen køret rigtigt
godt nu" fortæller Alex. "De ændringer vi har lavet ved
spærredifferentialet op til løbet, gør at bilen nu kører
meget bedre end før, så det er meget positivt".
Foto: Alex og Per på SS2, mens det stadig
var sjovt derude.
Da Alex og Per kommer ind til service
efter SS3, kan servicefolkene se, at støddæmperen ved højre
baghjul hænger nede ved vejen.
Alex siger: "Det gik så fint derude, bilen kører nu
som jeg gerne vil have det og vi kører gode tider på både SS1
og SS2, men i første sving
på SS3, kan vi mærke og høre at der er sket noget med bilen
og vi må liste os gennem prøven for at få kigget efter og
fejlen repareret i den servicepause der venter lige efter SS3".
Et hurtigt kig under bilen viser, at den
øverste bolt som holder støddæmperen er knækket og at man
derfor må i gang med værkøj og en del mekanisk trylleri for
at få løsnet den del der sidder tilbage i beslaget.
"Desværre måtte servicefolkene give op efter 45
minutters intens kamp for at få løsnet den tilbageværende
stump" fortæller en ærgerlig Alex "Vi fik den
afmonteret, men respittiden
var ved at løbe ud og vi havde ingen ekstra bolte med det
specielle gevind ved hånden. Vi overvejede godt nok at lave en
nødløsning, men jeg turde ikke løbe risikoen for at det ikke
kunne holde til belastningerne. Vi skal jo tænke på
sikkerheden for os selv, prøvemandskabet og publikum med de
hastigheder vi kører med derude. Ingen skal
udsættes for unødig risiko blot fordi vi så gerne vil
fortsætte løbet."
"Og vi undrer os. Vi har ikke ramt
et hul eller andet derude, hoppene hen over de små toppe skal
ophængene kunne holde til. Ved
nærmere eftersyn og kontrol af brudfladerne, ser det meget
ud til, at der ganske enkelt er tale om et træthedsbrud, som
har udviklet sig over længere tid. De bolte er ikke noget vi
tidligere har kontrolleret så nøje, vi har aldrig tidligere
oplevet nogle der er blevet trætte" og Alex
fortsætter: "Nu håber vi, at vi kan nå at få fat i
nye bolte og så skifter vi alle steder i undervognen, så vi er
klar til minirallyet i Billund næste weekend".
Holdet lagde ud med en rigtig god tid på
SS1, hvor de tabte med ca. 6,5 sekund til den hurtigste
konkurrent i klassen.
Alex fortæller videre: "På SS2
kørte vi fra samme konkurrent, med 4,8 sekund. På
SS2 blev vi opholdt bag en langsommere tysk
deltager ude på prøven og kunne ikke komme forbi, selvom vi
tydeligvis var en del hurtigere. Vi satte derfor tid til, og vores
vurdering er at vi kunne have kørt hurtigste tid i klassen,
hvis han havde været lidt hurtigere
til at give os plads til at komme forbi"
fortæller Alex og Per.
Og Alex slutter af med at sige: "Det
er så ærgerligt, for det kunne
have været en rigtig sjov dag med tæt konkurrence i klassen dagen
igennem, havde bilen blot holdt til strabadserne".
Og vi skal også byde 2 nye sponsorer
velkomne i teamet:
Trier-motorsport.dk ved Jan Trier.
Obel transport A/S, Kalundborg.
17-05-2011:
Klar til DM2
Alex og Per melder klar til deltagelse i
DM2, der afvikles på vejene i og omkring Horsens og Juelsminde.
Inden klarmeldingen er der dog gået en
del arbejde med bilen på værkstedet.
Alex fortæller: "De problemer vi ved vi har med bilen,
har vi kigget nærmere på her i den lange pause efter DM1 i
Tyskland, og vi har fået anskaffet lidt nye reservedele som er
skruet i bilen. Om det har en gavnlige effekt, hvad vi bestemt
håber, får vi så allerede en fornemmelse af fredag aften i
Juelsminde, hvor vi naturligvis deltager i shake-down prøven
inde i byen."
Om ændringerne fortæller Alex videre: "Vi
har haft gearkassen afmonteret og gennemgået den fra A-Z, samt
ændret spærredifferentialet, så det er lidt
"mildere" at køre med. Derudover er sporing og hele
opsætningen af bagvognen ændret."
Teamet drager dermed fulde af
forhåbninger til et godt resultat afsted til Juelsminde i
fredagens løb, så vi er fremme i god tid inden bilen skal
gennem den tekniske kontrol.
Imens har Alex og Per været på farten allerede fra morgenen,
for at få mest mulig tid til at køre prøverne igennem og få
lavet sikkerhedsnoterne inden shake down testen fredag aften og
selve løbet, der skydes igang i Juelsminde lørdag kl. 10:00.
Det er også med stor glæde, at vi kan
føje endnu en sponsor til listen: AutoPlus, www.auto-plus.dk
Vi byder hermed AutoPlus velkommen som sponsor i teamet.
28-03-2011:
Her finder du lidt video fra TMRallytours:
Kig godt på videoen 7 min. 40 sek. inde -
da kommer Alex og Per forbi i et lille glimt:
26-03-2011
kl. 19.00: Så kom vi i mål:
Det var to trætte og slidte kørere der
lørdag aften rullede over målrampen efter et par anstrengende
dage på de tyske hastighedsprøver.
Det gik "slet ikk' så ring'
endda": En generel placering som nr. 46 af de 102 startende
tyske og danske mandskaber (Løbet var også første afdeling af
det tyske rallymesterskab).
Blandt danskerne blev de nr. 16. generelt og med en 1.ste plads
med lidt over 6 minutter ned til nærmeste konkurrent i klassen
DA9 31 (som den kaldes i Tyskland) kan holde være ganske
tilfredse med resultatet.
Dette betyder, at holdet efter årets
første løb ligger på en samlet 3. plads med 12 point i kampen
om DIF Danmarksmesterskabet Tunet National.
Slet ikke dårligt i en for kørerne ny
bil, som de havde deres besvær med undervejs. Den styrer ikke
ordentlig og gør det derfor vanskeligt at køre hurtigt ligeud
de steder hvor ruten er til det. Det er klart en af de vigtigste
ting på listen over ting der skal kontrolleres og forbedres
hjemme på værkstedet inden næste løb. Som Per så
diplomatisk
udtrykker det: "Havde vi kørt i sne, så havde der
været fire spor at se bag bilen - et fra hvert hjul..."
Når vi får ordentlig styr på bilen, så Alex føler den
styrer som han ønsker det, bliver det meget spændende at
følge de to til DM2 der afvikles ved Horsens d. 21. maj.
Efter en god nats søvn, er teamet nu klar til lørdagens 8 prøver, hvoraf den sidste er den
længste, nemlig på lige knapt 20 km.
Alex og Per er efter fredagens 4 prøver
placeret som nr. 67 af de 102
mandskaber, 6 min. 39,3 sek.efter løbets førende vogn.
I
klassen DA9 31 som er underklassen holdet er tilmeldt - ja der er de
på den foreløbige resultatliste efter fredagens 4
hastighedsprøver placeret som nr. 1, med 55 sekunder ned til
nærmeste konkurrent.
Umiddelbart kan 6 minutter se ud af meget, men der skal ganske
lidt til, for at der byttes rundt på placeringerne. En
punktering, et mindre teknisk problem eller måske en tur ud i
botanikken "for at kigge lidt på blomster og bier",
så kan meget tid tabes eller vindes i forhold til
konkurrenterne...
25-03-2011
kl. 22:15: Første prøver er nu afsluttede
De seneste meldinger fra Tyskland går
på, at Alex og Per gennemførte hastigheds prøverne 1 og 2 i
fornuftige tider, taget i betragtning at de afvikles i mørke,
samt at der er tale om en ny bil, som Alex kun har kørt
maksimalt 20 km i inden starten i dag.
Desværre kom de ind til servicepausen efter prøve 2 med en
ødelagt fælg, der skyldes et mindre uheld undervejs,
sandsynligvis et hårdt møde med en sten eller tilsvarende ude
på en af prøverne.
Efter servicepausen, blev de igen sendt ud
til prøve 3 der er den samme som prøve 1, men som nu skulle
køres i fuld mørke. Tiden 2. gang igennem prøven var ca. 8
sekunder langsommere end første. Om det skyldes mørket, lidt
mere forsigtig kørsel, eller slaget på fælg og
styretøj/ophæng, vides ikke i skrivende stund.
Uanset hvad årsagen så end er, så skal man have bilen med i
mål for at opnå en placering i løbet, hvilket Alex og Per er
helt klare på. Som en sidebemærkning kan lige nævnes, at de
første danskere måtte udgå allerede på løbets anden prøve på grund af teknisk defekt.
I morgen lørdag skal prøverne køres i
dagslys. Det bliver spændende at følge holdene og se hvilken
betydning det har for alle.
25-03-2011:
Så er vi klar
Så er teamet klar til årets første
store udfordring: Deltagelse i 1. afdeling af det danske
mesterskab i rally for 2-hjulstrukne biler.
Løbet afvikles i Schleswig, et lille
stykke syd for den dansk-tyske grænse i området omkring byen
Süder Brarup.
Alex og Per kørte derned torsdag aften
for at kunne være friske og udhvilede til fredag morgen, hvor
der er åbent for notekørsel. Noter er de anvisninger som
2.-køreren læser op for føreren under hastighedsprøverne, og
som fortæller om vejforløbet længere fremme på prøven, så
ubehagelige overraskelser undgås og farten og sikkerheden kan
holdes højt selvom udsynet rundt om svingene måske er
begrænset.
Servicefolkene med service- og rallybil
rullede afsted fredag formiddag, så de kunne nå frem i god tid
til teknisk kontrol af rallybilen og få stillet serviceteltet
op på de 40 kvm. der er til rådighed for teamet i
serviceområdet.
Der har været meget travlt til i
værkstedet i ugen op til løbet. Det har flere aftener været
ude på de små timer, inden Alex og servicemandskabet er taget
hjem.
Peugeot'en fik påklæbet sponsorreklamer torsdag aften, efter
at Alex og Per var kørt, så de ser først bilen
"live" senere i dag fredag. Billeder nåede vi ikke at
få lavet, men håber det lader sig gøre så snart bilen er
helt færdig. Vi mangler lige at få klæbet lidt ekstra
stafferinger på den. Alex vil jo at udover at bilen skal være
helt i orden teknisk og sikkerhedsmæssigt, at den også tager sig pænt
ud og dermed understøtter sponsorerne på flot vis.
Fredag aften kl. 18:00 sendes så den
første af de 102 tilmeldte rallybiler ud på aftenens 4
hastighedsprøver inden nattens pause. Lørdag genstartes
rallyfeltet kl. 10:00 og fortsætter til omkring kl. 18:00, hvor
første bil forventes i mål.
Efter en meget travl arbejdsuge i
værkstedet, var lørdag dagen, hvor Alex og Per første gang
var ude at teste 306'eren under realistiske forhold.
Travlheden i værkstedet skyldtes, at
bilen havde en del uventede småfejl der skulle udbedres, inden
den var klar til aktion.
Testen skete i forbindelse med et lille
lukket klubarrangement, hvortil Kjellerup Motorklub havde
arrangeret en hastighedsprøve på et par kilometers længde som
klubbens medlemmer og teams kunne bruge til at teste biler og
kørere.
Efter indjustering og tilpasning af
sikkerhedsseler til "HANS-systemet" (HANS: Head And
Neck Support, et system der skal beskyttet kørernes hoved og
nakke i tilfælde af en afkørsel i høj fart), var de klar til
at teste bilen.
Alex og Per tog en del ture på prøven
(der var kun een, men den kørtes i begge retninger og svarede
således til to små prøver) og gjorde sig på de trods alt
relativt få kilometer, en del erfaringer med bilen.
Alex havde lidt besvær med at få den til at køre ordentligt,
da det var svært at få kørt nok varme i bagdækkene der
derfor ikke havde det fornødne greb i underlaget, hvilket
bevirkede at bagvognen virkede lidt "urolig" i høj
fart og under nedbremsningerne.
Lidt justeringer at dæktrykket i bag
mindskede problemet lidt og i snakken med de andre teams i
serviceområdet fik Alex en god kontakt i form af den tidligere
Danmarksmester Christian Jensen, der var mødt frem med sin helt
nye Peugeot 207 Super 2000 bil. Christian nævnte i samtalen
forløb, at han havde nogle meget bløde dæk liggende som han
ikke længere skulle bruge, og som Alex derfor kunne købe til
en favorabel pris.
Alex og servicefolkene lagde på hjemvejen
ruten omkring Christian Jensen for at hente dækkene, da der
bliver god brug for dem i forbindelse med DM1 der afvikles i
Tyskland i weekenden d. 25. og 26. marts. Størsteparten af
prøverne er typisk ikke ret lange, ikke meget over de 10 - 12
km, hvorfor det bliver svært at få kørt ordentlig varme i
bagdækkene.
Foto: Alex og Per i højfartstest
til Rallytesten i Kjellerup.
Udover at opdage problemet omkring
bagdækkene, gjorde teamet en del andre erfaringer med bilen og
lærte denne meget bedre at kende i dagens løb.
Næste opgave bliver nu at få den gjort
helt klar til DM1 i Schleswig.
Bl.a. skal 2.kørerens sæde skal lige finjusteres lidt mere,
strøm til ekstralygterne skal færdiggøres og ikke mindst
vigtigt: bilen skal dekoreres med sponsorreklamer.
Torsdag drager Alex og Per til Tyskland,
så de er friske til at køre noter fra fredag morgen, mens
resten af teamet kører til serviceområdet i Süder Brarup,
får stillet op og får bilen kørt gennem den tekniske kontrol,
så alle er klar fredag aften til når det for alvor går løs
med de første prøver ud i nattemørket.
01-03-2011:
Så er tilmeldingen til DM1 Wikinger Rallye sendt afsted
I værkstedet hersker der derfor lige nu
stor travlhed.
Alex har en pæn lang huskeliste over ting der skal gøres ved
den nye bil, inden den skal testes af.
Heldigvis drejer det sig mest om
"ydre" ting, såsom overflytning og indstilling af
kørernes sæder, rallycomputer, indretning af bilens indre så
tingene sidder mere "håndret" for begge kørere.
Mekanikken ser ud til at være rimeligt ok
- af en brugt bil at være. Der er et par småting der skal
tages hånd om, men heldigvis er det ikke det helt store.
Lygtebommen skal også monteres, da nogle
af hastighedsprøverne til DM1 skal afvikles i mørke.
(Den ser altså "lidt"
ond ud med de skæve katteagtige forlygter...)
26-02-2011:
"Friske heste i stalden..."
Der tikkede lige en frisk SMS ind på
mobiltelefonen fra Alex og Allan: Der er kommet nye heste i
stalden.
Faktisk omkring hele 270 af slagsen i form af en Peugeot 306
Maxi Evo2 med 6-trins sekventiel gearkasse. Bilen er opdateret
med flere Evo 3-dele, og er oprindeligt opbygget i Frankrig med
karosseri nummer 61.
Siden har den blandt andet kørt løb i Norge og Danmark.
I får lige et par hurtige billeder af
"ekvipagen" her, i det udseende den havde ved
afhentning:
Så er "hestene"
klar til at blive "drevet hjem" til deres nye stald og
opstaldning i boksen ved siden af 106'eren:
Og sådan her blev sådan
en kørt af Gilles Panizzi i 1997/98:
Mere nyt og flere billeder i den kommende
uge...
05-02-2011:
Sæson 2011 - Klargøring og planer
Teamet har haft travlt vinteren igennem:
Der er lejet og indrettet nyt værksted med meget bedre
pladsforhold for teamets mekanikere. (Der er endda et stort flot
spabad og billardbord i baglokalet - jow jow. Ingen af disse er
dog inkluderede i lejemålet - men hvem ved, hvad Alex og
udlejer kan overtales til - sådan hen ad vejen - når løbene
har krævet sit af kørere og mekanikere ... ?).
Tilbage til det mere seriøse: I 2011 vil
Alex og Per køre en fuld DM-sæson, nu hvor bilen kører i
klasse med direkte sammenlignelige biler og ikke som i 2010 hvor
en del konkurrenter kørte i biler med en del større motorer og mange flere HK under
motorhjelmene.
I sæsonen 2011 forventes deltagelse i alle afdelinger af DM-rally
og et par
større rallysprints.
I kalenderen
kan I se hvilke løb teamet deltager i i 2011.
Peugeot'en er den samme - og dog:
I skrivende stund kører den ingen steder: Hjul, motor og
gearkasse afmonterede for grundig gennemgang af alle dele, i
forventning om at kunne undgå de irriterende småfejl, som
teamet oplevede igennem sidste sæson.
Alex og Per har brugt 2010 til at udvikle er rigtigt godt
samarbejde og timing i bilen, en god del af bilens svagheder
mener vi nu at have fået afdækket og nye dele er
monteret, så vi forventer at have fået en rigtig god
forberedelse til 2011.
Derudover har Alex netop hentet en ny
sekventiel gearkasse hjem til bilen. Den gør gearskiftene meget
hurtigere og mere sikre for Alex at udføre (gearstangen skal
blot føres frem eller tilbage for hvert gearskift op/ned, ingen
sideværts bevægelse med risiko for at ramme et forkert gear).
Den når vi dog ikke at montere i bilen inden 1. DM-afdeling afvikles i
Schleswig.
Teamet glade for at kunne byde endnu en
mekaniker velkommen: Torben Pedersen.
Så forventningerne til 2011 er høje - og
ukuelige optimister det er vi jo ("Jyden han æ stærk
å sej ...") - så på trods af den modgang vi gennem
2010 mødte i form af en del irriterende småfejl på bilen, så
går vi igen på med krum hals og strakt højrefod i
2011-sæsonen ...
03-11-2010:
Sæsonafslutning
for AS Rally Racing
Så blev det sidste løb i år kørt for AS
Rally Racing. Det var 4. afdeling af Danmarks Mesterskabet der blev
kørt over 2 dage omkring Bramming. Fredag aften blev ekstralygterne
monteret og så var det ellers ud på grusprøverne der skulle i mørke.
Det var første gang at Alex skulle prøve at køre når det er helt
mørkt og det var noget af en prøvelse på engene omkring Darum og
Ribe. Alle prøverne fredag blev kørt på grus, så undervognen på
bilen var blevet gjort blød, og der var skåret ekstra store riller
i nogle af dækkene. Der var i ugerne op til løbet blevet kigget
efter grusdæk og fælge. Men for at få plads til dem skulle der
også købes andre bremser, da de bremser vi kører med til asfalt
ikke kan være inde i fælgerne til grus. Da dette ville blive en
ret bekostelig affære blev det fravalgt og vi kørte på de
opskårne
dæk. Midt på aftenens sidste prøve kan Alex mærke at koblingen
ikke virker mere, Alex og Per får dog bilen tilbage til
servicepausen, hvor det viser sig at det er en slange til den hydrauliske kobling der er knækket. Der er heldigvis afsat 2 timer
til service, inden nat pausen. Og det lykkedes teamet at få skiftet
slangen, og bilen gjort klar til asfalt om lørdagen. Med den
manglende erfaring på grus, og opsætningen af bilen blev
resultatet efter fredagen at vi var nr. 48 generelt.
Lørdag er det så igen blevet lyst og der er
kommet fast underlag under hjulene, så der bliver jagten sat ind.
Farten er øget kraftig og bilen kører som den skal. Efter som
dagen går, kommer vi længere og længere op i stillingen. Inden
sidste prøve var i rykket 22 pladser op i stillingen generalt og
til en 4. plads i klassen. Desværre bliver der lavet en beregnings
fejl ved sidste tankning og på afslutningen af sidste prøve
begynder bilen at gøre knuder. Efter prøven er det slut med
benzinen og teamet må udgå mellem sidste prøve og mål i
Bramming. En rigtig træls afslutning på weekend.
Der er udskiftet mange dele på Peugeot'en i løbet
af sæsonen og den blevet meget mere stabil. Alex og Per er begyndt
at få meget mere fart i bilen ude på prøverne. Så nu skal der gøres
klar til sæsonen 2011. Motoren skal ud af bilen og skilles ad.
Desuden skal hele bilen kigges efter i alle ender og kanter. Vores
servicebil skal skilles af og gøres klar til ny maling. Og så
leder vi efter lokaler til et større værksted, hvis det lykkedes
at finde nogle egnede lokaler skal der også flyttes værksted. Så
der er nok for teamet at få tiden til at gå med til vinter.
Forberedelserne til næste sæson kan følges
her på siden...
05-09-2010:
Landbobanken Rally Show i Lem St.
Udover nogle problemer med en varm motor gik
dagen godt. Resultatet i finaleheatet blev en anden plads efter
Johnny Pedersen i BMW. Herunder er en video fra løbet i Lem.
9.30 minutter inde i videoen er der onboard fra Maxien. Videoen er
lavet af Per Bach
03-07-2010:
Open by Night i Skjern
En af vore sponsorer: Midtbyens madkiosk
serverede i forbindelse med et Open by Night-arrangement i Skjern
helstegt pattegris for 400 spisende gæster på en særdeles dejlig,
næsten sydlandsk lun sommeraften.
I den forbindelse spurgte han, om ikke teamet ville hjælpe til ved
at stille med bil og kører som lidt ekstra blikfang ved
arrangementet lige ved butikken - og naturligvis stillede Alex
og et par af teamets hjælpere op med bil og video:
(Den lange kø der ses i baggrunden på et af
billederne var desværre ikke folk der ville se bilen og tale med
teamet - næh, de stod såmænd i kø for at komme til
fadølsautomaten... ;-))
02-07-2010:
Video af afkørslen...:
Selv om man på de sidste dele af
den lille film nok kan se, at bilen ikke kører helt som den skal
efter afkørslen, så forsøger de to alligevel seriøst at trække
flest mulige sekunder ud af prøven...
Godt
at teamets 2.kører vejer så pænt til - ellers kunne de nemt være
trillet, sådan som de "angriber" markplanterne... ;-))
Måske montering af et skærebord er en overvejelse værd til næste
gang ?
(Webmasteren: A' Ku' æ' la' vær'...)
15-05-2010:
Udgået! - Nu hvor det det ellers lige gik så
godt for Alex og Per.
Efter at være seedet og startet som nr. 22
blandt de 50 startende hold, lå de efter løbets fem første
prøver på en generel 15. plads og en tredie plads i klasse A3,
hvor de konkurrerer med biler der har 40-60 hk mere end Peugeot
106'eren.
På prøve 6 kunne gearkassen desværre ikke længere stå for
mosten og gik itu: Alex kunne kun skifte mellem 3. og 4. gear, hvorfor holdet måtte trække sig ud af løbet,
da der skulle køres endnu 2 prøver inden servicepausen og fejlen ikke umiddelbart var til at rette for
Alex og Per ude mellem prøverne.
Så der venter nogle timer i værkstedet for
Alex og servicefolkene, så snart teamet vender hjem fra Kjellerup -
Peugeot'en skal jo være klar til det næste løb, som er
planlagt til at blive 2. DM-afdeling i rally, der afvikles ved
Rødekro/Skærbæk (Åbenrå) d. 18. - 19. juni.
20-06-2010: Desværre - vi måtte igen udgå af et
DM-rally!
ASRallyRacing var klar til at køre rally DM2. Motoren og gearkassen
havde været ude af den lille 106 Maxi, for at vi kunne finde den fejl i gearkassen, der opstod under DM1.
Det viste sig at være en bolt, der var gået løs, og havde forhindret gearstangen i at kunne bevæges sidelæns.
Der blev også monteret lidt andre nye dele på bilen efter sidste DM.
Alex og Per havde i ugerne op til løbet været nede at køre noter til løbet der skulle foregå omkring Rødekro og Skærbæk i Sønderjylland. Så alt var
klart - nu skulle det være...
Fredagens prøve 2 er "Gennerprøven", der blandt rallykørere
regnes for en af Danmarks bedste rallyprøver. En prøve med en blanding af både asfalt og grus.
Bil og mandskab kommer godt afsted på prøven og begynder at hente ind på en forankørende bil. På et af grusstykkerne
går det så lidt for stærkt gennem et sving: Bilen skrider ud over nogle plovfurer og videre ud over en mark. Alex får heldigvis hurtigt
styret bilen tilbage på vejen igen, men udflugten ud i botanikken har desværre
bevirket lidt skader i form af en punktering, den forreste kofanger var revet af og en sporestang ved det ene baghjul var knækket,
foruden diverse andre småskader på bilen.
Alex og Per må ud for at skifte hjulet inden prøven er kørt færdig. Ved mål på prøven viser uret, at uheldet
og hjulskiftet sammenlagt har kostet ca. 8 minutters tidstab, men
glæden over at de to slap heldigt fra uheldet var stor: En af de øvrige deltagere kørte af samme sted og rullede rallybilen to gange, og måtte udgå af løbet. Kørerne slap, takket være det krævede sikkerhedsudstyr, heldigvis uskadte fra det voldsomme
uheld, men der er nu til mange timer på værkstedet for den bil...
Det lykkedes servicemandskabet efter en ihærdig indsats ved næste 20 minutters servicepause at
få Peugeot'en gjort køreklar igen og aftenens 2 sidste prøver bliver kørt færdige, hvorefter der så igen er 45 minutters service inden nattens
parc fermét. I denne 45 minutters pause får vi lavet et lidt større
eftersyn på bilen, og selv om den ikke kører helt optimalt, beslutter vi at køre rallyet færdigt, for om ikke andet, så for at
Alex og Per få mere køretræning og måske tage nogle DM points (- hvis
altså nogle af de andre deltagere udgår).
Lørdag skulle der så afvikles endnu 6 hastighedsprøver inden løbet var slut.
På dagens anden prøve begynder bilens motortemperatur pludselig at stige drastisk, og da Alex ikke kan få den til at falde igen ude på prøven, vælger han og Per hurtigt, at det må være nok for denne gang, da der med en placering blandt de allersidste i løbet, ikke er nogen grund til at fortsætte og risikere et stort og
måske meget dyrt motorhavari.
Teamet pakkede sammen og måtte nøjes med at være tilskuere til lidt rally resten af dagen.
Nu er det så hjem på værkstedet igen. Med udsigt til en god lang sommerpause inden næste planlagte løb, er der så en del ting at gå i gang med. Gearkassen skal bl.a. ændres til en lavere gearing, da Alex føler, at den gearing der sidder i bilen lige nu, er lidt for ”langbenet” til den type hastighedsprøver der typisk køres i Danmark.
Næste løb vi deltager i, bliver Rallyshow rallysprintet i Fårvang fredag d. 13. august 2010.
Der vil i løbet af en uges tid komme lidt video fra løbet på teamets hjemmeside, bl.a. med uheldet fredag aften. Så følg med
her på siden...
Men I venter kan I på fotografernes
hjemmesider kigge lidt på billeder af Peugeot'en i aktion i
Sønderjylland:
25-04-2010:
2.plads til Alex og Per i
"Djævle Mini Rally" i Hobro.
En 2. plads i klassen og en
placering som nr. 5 blandt de 42 startende biler på trods af
tekniske problemer med bilen var hvad Alex, Per og servicefolkene
fik ud af dagens anstrengelser.
Læs mere under "Nyheder" og se
flere billeder i "Galleriet"
->
03-04-2010:
Designa Køkken Rally Grand
Prix.
Fotos:
Heine Christensen, BA-Racing.dk
Fredag d. 2. april deltog ASRallyRacing i
dette rallysprint i Kongensbro.
I de indledende 3 heats hvoraf kun de to
bedste tider var tællende, lykkedes det Alex og Per at køre sig
ind på en flot 4. plads i klassen og en 16. plads generelt i tiden
08:41.012 blandt de i alt ca. 50 startende hold.
16. pladsen rakte fint til udtagelse til og deltagelse
i finaleheatet, hvor det lykkedes Alex og Per at køre sig i tiden
04:18.298 til en
2.plads i klassen og en samlet 9. plads generelt blandt de i alt 25
deltagere.
Løbet blev afviklet under meget vanskelige
forhold, da vejret skiftede mellem tørt vejr og heftigt regnvejr.
Det glatte underlag snød Alex til at lave en lille kørefejl i
første heat, der betød, at han lige måtte have bilen i bakgear et
kort øjeblik inden han kunne køre videre. Det medførte et ekstra
tidsforbrug på vel en 5-8 sekunder i heatet. Var dette ikke sket,
havde placeringen i generalklassementet efter de indledende heats
været ca. 8 pladser bedre og en klassesejr havde været
indenfor rækkevidde.
Der var en del fotografer til stede til dette
arrangement. Blandt deres billeder finder du også billeder af Alex
og Per i 106'eren: AW-fotos
billeder ->
25-04-2010:
En 2. plads i klassen og en
en placering som nr. 5 blandt de 42 startende biler på trods af
tekniske problemer med bilen.
Lørdag d. 24. april skulle
Maxien for alvor stå sin prøve. Det skete til "Djævle Mini
rally" med udgangspunkt på Nysumbanen ved Hobro. Det skulle
vise sig at blive en dag med små prøvelser for kørerne i form
af mindre tekniske problemer med bilen undervejs.
Da Alex og Per holder klar til
start på første hastighedsprøve, går motoren pludseligt i
stå, idet automatsikringen til benzinpumpen springer. De får dog
sikringen til at koble til igen, og kører derefter prøven uden
yderlige problemer. Kort efter at prøven er afsluttet, er den gal
igen. Det lykkes dem at få udskiftet automatsikringen til en
sikring af almindelig type ude på landevejen under
transportetapen ved en nødtørftig reparation i vejkanten.
Efter at dagens 4 første
hastighedsprøver er gennemført, er det tid til servicepause,
hvor der ud over den normale service med bl.a. påfyldning af
benzin, kontrol af oliestanden, efterspænding af hjulbolte og
lidt andet, er der yderligere nogle småting der skal udbedres,
så servicemandskabet har travlt i de 15 minutter der til
rådighed.
Derefter køres dagens sidste 3
hastighedsprøver. Herunder begynder speederen så at volde
problemer. Det viser sig, at være en fjeder der er problemet.
Alex, der jo er Peugeot mekaniker, får fundet fejlen og klaret
problemet og løbet køres færdigt.
Teamets dag var i øvrigt
startet tidligt lørdag morgen, med afgang lidt i 6 om morgenen,
for at kunne være fremme og klar til teknisk kontrol på Nysum
banen ved Nørager lidt i 8.
Mens servicefolkene fik stillet teltet op og givet bilen fik det
sidste eftersyn inden start, kørte Alex og Per ud på de 3
forskelligt prøver og fik lavet sikkerhedsnoterne klar inden
start.
Dagens resultat blev som nævnt
en anden plads blandt klassens 9 startende biler og en femte plads
blandt alle de 42 startende hold efter at Alex og Per have kørt
et godt motorløb, på trods af diverse tekniske småproblemer
undervejs.
Problemerne er i sig selv ikke
så store at klare hjemme i værkstedet, men kan være svært for
kørerne at afhjælpe når først løbet er i gang og man ikke har
hele servicebilens indhold af reservedele til rådighed. Heldigvis
lykkedes det for Alex og Per at overkomme problemerne undervejs og
ved teamets evaluering efter dagens løb, kan vi se, at Alex får
meget mere fart i bilen efterhånden som han lærer den bedre at
kende. Den skal køres meget anderledes end de tidligere biler
Alex har kørt i, og samtidigt er der opsamlet en liste med en del
småting, der skal laves hjemme i værkstedet inden næste løb
venter.
Teamet er fortrøstningsfulde
og huskesedlen med de mange småting der skal laves på bilen,
skal nok være ryddet af vejen inden næste løb, som er første
afdeling af rally-DM, der skal køres omkring Kjellerup d. 14-15.
Maj.
21-03-2010:
Her kan I komme med Alex og
Per gennem en af prøverne til BMCs rallytest d. 13. marts.
Videoen er lavet TM Rallytours
der "fik et lift" med 106'eren...:
Husk lige at skrue lidt op for lyden på pc'en.. ;-)
13-03-2010:
Rallytestdag i Bramming
Alex viste i dag, at han trods
et års pause fra rattet i en rallybil stadig har "det"
i sig: Evnen til at styre en hurtig rallybil rundt på
hastighedsprøverne. Også Maxi'en bestod prøven med glans.
Vi startede ud med bilen i en
grundopsætning og Alex og Per tog et par ture på de korte
prøvestrækninger. Alex skulle have "rusten banket af"
og lige finde sig til rette i den nye lidt mindre og lettere
bil.
Efter et par gennemkørsler fik vi
justeret lidt på tingene: pedalboksen, bremsekraftfordelingen og
Alex' bremsepunkter ude på prøverne.
Det hjalp - og så faldt gennemkørselstiderne ret pænt på de kørte prøver, hvor vi kunne
sammenligne tider før og efter justeringerne. Hvor meget vi kan
sammenligne med de øvrige teams er lidt mere usikkert, da
arrangementet jo var en testdag under konkurrencelignende
forhold. Men på den anden side ved vi jo hvordan det er, når
en rallykører sidder med hjelmen på bag rattet og nedtællingen
til start går i gang: Glemt er alle de gode intentioner - "tilbaeg'
me' æ' hår - vi er dem der er kjåer'...
En tidligere ejer var endog
henne at hilse på og gav bilen et lille kærligt klap - og teamet
fik samtidigt en masse gode staldtips til den videre
finindstilling og vedligehold af bilen.
Alt i alt var der, da dagen var
omme, stor tilfredshed med forløbet, de indhentede erfaringer og
de mange gode råd, og alle ser nu frem mod næste udfordring:
Designa Rally Grand Prix (rallysprint) i Kongensbro, Langfredag d.
2. april.
06-03-2010:
Så kom maxien frem i lyset.
I dag lørdag var det dagen i
Vestjylland - vejret var med os og bilen er nu næsten helt klar
efter de seneste 14 dages hårde arbejde. Solen skinnede fra en
høj klar himmel og alle var
naturligvis spændte på at se bilen ude i dagslyset og
ikke kun nøjes med at gå og kigge på den i værkstedets kunstlys og
begrænsede plads.
Der mangler nu kun lige et par
småting, som at få bilen sporet og
dekoreret. Dekorering og påklæbning af sponsorlogoer forventes
at ske enten tirsdag eller onsdag i den kommende uge, og så er den
ved at være helt klar til BMCs rallytest d. 13. marts.
I
galleriet kan I se flere billeder af servicefolkenes nye
lille "kæledyr": En Peugeot løveunge...
Vi er også meget glade for, at vi i
den forgangne uge kunne hilse endnu en sponsor velkommen i teamet,
nemlig
Midtbyens Kiosk og Madbutik i Skjern.
Servicefolkene har store forventninger til "madpakkerne"
fra denne nye sponsor. Madpakker der nok skal vække glæde og
begejstring (og måske lidt misundelse fra de øvrige teams ?) på
servicepladserne ved de kommende løb...
18-02-2010:
Så er karosseriet i den flotte blå farve
tilbage fra autolakereren.
"Kan du se pointen ? -
ellers trænger du godt nok til..." - at tage et kig
på den "gamle" 306'er som Alex havde forberedt til
2009-sæsonen for at se hvad der farvemæssigt kan forventes at
komme ud af anstrengelserne ;-)
Vi mangler nu
"blot" at modtage de to døre, forskærme, motorhjelm og
den forreste kofanger. Så kan bilen blive "hel" igen.
Vi glæder os til at se den hel samlet og til at få taget lidt
billeder af den til autolakererens lærling, inden den stafferes
og sponsorreklamerne klæbes på. Det er lærlingens første
hellakering af en bil, så selvfølgelig skal han da have et
billede eller to som bevis...
Lige nu er de forreste fjederben afmonterede for udskiftning og
montering af nye støddæmpere og fjedre. Køleren er blevet
udskiftet, da den gamle havde lidt "småbuler" efter
den tidligere ejers lille afkørsel og Alex var usikker på om
den kunne holde til de kommende strabadser. En af
manifoldboltene blev ligeledes repareret.
Herudover er Alex i gang med en gennemgang af bremserne. Nye
skiver for og bag bliver nok det næste.
I øvrigt var den nye servicemand Kasper E. med til at skrue i
aftes. Hænderne vender nu "ret godt" på ham ;-)
Arbejdet med at færdiggøre
106'eren til BMC's rallytest fortsætter. Fjederbenene,
bremserne og karosseridelene skal genmonteres. Så skal vi lige
have fundet en sprinklerbeholder og monteret den på plads. Mon
ikke 2.køreren også vil blive glad, hvis vi når at få hans
sæde skruet fast ?
Og mon ikke nok det hele nås ? - nu er det vist kun vejret
der kan sætte en stopper for deltagelsen i rallytesten...
03-02-2010:
Ny servicemand bydes velkommen i
teamet.
Teamet byder velkommen til endnu en
servicemand, Kasper Enevoldsen. Kasper
har i et par år selv snuset lidt til sporten bag rattet i en
Toyota Corolla, men har i 2010 valgt at tage en lille pause fra
aktiv deltagelse som kører. I stedet er det lykkedes at overtale
ham til at give en hånd med til at servicere og holde 106'eren
kørende.
13-01-2010:
Ny sponsor
ASRallyRacing er meget glade for at kunne fortælle, at vi har lavet
aftale med en ny sponsor: JM Trykluft A/S.
JM Trykluft A/S udlejer entreprenørmateriel og har afdelinger i
flere byer over hele Jylland.
Vi glæder os meget og håber at begge parter får
fuldt udbytte af samarbejdet.
12-01-2010:
Ny bil i garagen
Så er der en "ny" bil i garagen. En Peugeot 106
Maxi "født" i 1999 med forventet tæt på 225 HK er blevet anskaffet til
erstatning for 306'eren. En af de
"rigtige" løveunger opbygget af den i
rallykredse velkendte Jørgen Nielsen. Denne bil har fået vognnummer 25
af de i alt cirka 40 biler af slagsen, som er opbyggede i Danmark.
En bil teamet venter sig meget af. Dens data er i hvert fald
lovende, og så snart den er tilbage fra maler, dekoreret og
genmonteret skal den testes.
Den blev afleveret til teamet med en
mindre frontskade, påført den af den tidligere ejer der kørte
af sporet på en hastighedsprøve og fældede et mindre træ, så
kørerne har sikkert siddet der som et andet par havenisser og
kunnet sige: "å det sker så bare æ - det der"...
;-)
Det er planen, at den første
grundige test under løbslignende forhold kommer til at ske i forbindelse med
Bramminge Motor Clubs rallytest d. 13. marts.
Ny bil - og ingen kendte indstillinger af den fuldt justerbare undervogn.
Grundindstillingerne af bilen til BMC's rallytest bliver derfor
helt sikkert
baseret på Alex' notater og erfaringerne fra 306'eren. Disse
indstillinger bliver så grundlaget for de videre
justeringer.
Teamet er så heldige, at andenkører Per Brodersen tidligere har
deltaget i rallies i højre sæde i en "søsterbil" til
teamets nye bil og han bidrager med de erfaringer det har givet
ham.
Herunder lidt billeder af projektet (klik på billederne for at se en
større udgave):
Kasper
har i et par år selv snuset lidt til sporten bag rattet i en
Toyota Corolla, men har i 2010 valgt at tage en lille pause fra
aktiv deltagelse som kører. I stedet er det lykkedes at overtale
ham til at give en hånd med til at servicere og holde 106'eren
kørende.
